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20251109

以''''''西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前ʚ ɞ5。但西安咸阳机场去年旅°꒰'ꀾ'꒱°客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。

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2024年,西安机场旅客吞吐量4703ʚɞღღ.04,,,;万人次,排名全国第11位°꒰'ꀾ'꒱°;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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李งง คค瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航ʕ·͡ˑ·ཻʔ班密度不够,国,,,;际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加•ᴥ•上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安°꒰'ꀾ'꒱°无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客ฅ ฅ流不足、上座率不高的情况。
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去年,民航局、国家发改委联&#ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ;,&#;,&#;合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意.˗ˏˋ♡ˎˊ˗见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,งง คค对新疆的定位是:丝绸之路经济带ʚ ɞ上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽&#;,&#;,&#;、重要产业和人文交流基地。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。/****/李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧ง ง航路· ᴥ ·的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。